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中国将在美国建设首个高铁投资总投资127亿美元 - 高铁 - 工业新闻



中国将在美国建设第一条高速铁路,总投资额为127亿美元

2015/9/28 11: 36: 09

资料来源:中国商报

在过去两年中,中国的高速铁路可以说是一波三折。在经历了墨西哥高速铁路项目的废弃之后,中泰“稻米铁路”的合作从最初的200公里减少到160公里。在印度尼西亚的高铁项目取消后,高速铁路熄火,最终在美国“开花结果”。

近日,中国高铁公司与美国西部快运公司签订了成立合资公司的协议。中国和美国将共同建设美国西部高速铁路,这也是美国第一个高速铁路项目。

业内人士认为,中国的高铁企业可以成功进入美国市场,并将为中国的高铁“走出去”形成示范效应。中美合资企业的合作将有助于高速铁路车辆出口的零速突破。

中美合资公司

在习近平主席访问美国前夕,中央财政办公室副主任舒国增透露,中美在美国西部快速铁路项目上取得了实质性进展。中国铁路总公司副总工程师杨忠民表示,六家中国公司的中国财团已在美国注册中国铁路国际(美国)有限公司,并与美国西部快运公司成立合资公司。 9月13日,该公司在美国拉斯维加斯签署了一项协议。

中国财团由中国铁路总公司牵头,包括中国铁路,中国中央铁路和中国建设。

据报道,该项目是为了回应两国元首达成的共识,开展中美经贸合作。中国财团和美国西部快运公司共同建立了美国西部高速铁路。该项目已经谈判多年,并得到了许多政治家,政府官员和企业家的关注和支持。

“该项目是中国在美国的第一个高速铁路项目。它是中美经贸合作的重要基础设施项目之一。它对中国铁路的”走出去“具有特殊的意义。杨忠民说。美国西部快速高速公路长370公里,连接内华达州南部和加利福尼亚州南部。总投资预计为127亿美元。根据美国西部快递公司的消息,该项目的初期投资为1亿美元。目前,双方已经开展了相关工作,包括确定融资计划。该项目预计将于2016年9月底开始施工。

“欧美市场一直是高端基础设施和设备制造的象征。美国已经认识到中国的高速铁路技术,表明我们的技术已达到一流标准,并具有重要的示范作用。高速铁路技术输出。“商务部国际贸易经济合作研究所研究部副主任白明说。

美国高铁市场潜力巨大

白明说,西部快速高速铁路是美国第一个高速铁路项目。未来,美国高铁市场潜力巨大。美国没有自己的大型高铁企业。未来依赖其他国家的可能性非常高。中国的第一个订单是先发制人的。第一次机会。

美国被称为“国家之轮”,拥有极高的汽车普及率和成熟的汽车租赁市场,因此汽车是美国的主要交通工具,其航空业非常发达,铁路处于劣势,近期数十年来,美国铁路基本处于停滞状态。然而,随着空气污染和交通拥堵等问题的出现,美国人重新认识到发展铁路的重要性。

2009年4月,首次上任的奥巴马提出了在美国建设高速铁路的愿景,称自从艾森豪威尔开始实施的州际高速公路项目以来,它将启动最雄心勃勃的基础设施投资计划。 20世纪50年代。

在2011年国情咨文讲话中,奥巴马进一步澄清了美国的“高铁梦想”:“在未来25年,我们必须让80%的美国人乘坐高铁”。此前,一些机构预测了美国高铁前进的市场空间。超过30,000公里。

同济大学[微博]铁路专家兼教授孙章表示,尽管美国高铁计划面临汽车行业既得利益的巨大阻力,但从长远来看,将会有越来越多的高速铁路。在美国的高速铁路线。订单竞争将更加激烈。

据了解,几年前日本东海铁路公司已经赢得了西部快线高速铁路的建设订单。日本政府也一直在积极推动其新干线技术的引入。中国和美国宣布高铁合作计划后,据日本媒体报道,日本担心从中国建设的高铁线路将产生多米诺骨牌效应,使日本的长期订单从洛杉矶到旧金山的高速铁路线也被中国接收。

“现在高铁是买方的市场。估计美国将来会有更多的国家和高铁公司参与竞标,以降低价格,提高质量和服务。中国的高速铁路技术非常划算,但美国有更多的政治和经济优势。在考虑方面,所有订单都不会移交给中国。“白明说。

高铁动车组出口或实现突破

中国CRRC人士在接受采访时表示,尽管中国的高铁基础设施已经取得了一些成果,但高铁机车仍处于概念阶段。除了出口单一香港外,中国CRRC还在海外高铁出口。没有其他成功案例。目前尚不清楚中美高铁合作是否会扩展到汽车行业,但有一点可以强调的是,中国中国中铁集团很早就开始扩大美国市场,并且没有技术障碍可以提高产量。美国的高速铁路车辆。

孙章认为,从美国华西快运购买高铁车辆的可能性非常大。 “一方面,这次中国和美国采取合资企业的形式共同建设高速铁路。中国不承包其中一个项目,而是一个资本投资者。它在这方面有很大的发言权。高速铁路项目。第二,中国。机车公司已在美国多年,并致力于本地化,这也是一个巨大的竞争优势。

2013年7月,中国南车株洲电力机车研究所美国研发中心正式成立。去年10月,马萨诸塞州交通部(MBTA)正式批准从原来的中国北车购买284辆地铁车辆,配备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通设备公司首次赢得美国竞标。今年9月3日,中国CRRC在美国的第一个制造基地在马萨诸塞州的斯普林菲尔德正式破土动工。这个占地40英亩的工厂将提供150个工作岗位,估计投资额为6000万美元。

但是,轨道交通行业的一些人认为,美国对机车技术标准的认证非常严格。整个机器不仅需要标准认证,而且关键部件还需要标准认证。中国企业需要做很多工作才能将高速铁路车辆出口到美国。去年成功赢得马萨诸塞地铁车辆订单的前中国CNR也表示,美国地铁列车的结构强度,控制安全性和RAMS(可靠性,可用性,可维护性,安全性)要求均采用美国标准,并且完全符合美国标准。在技??术,标准,规范和法律方面研究用户需求,全面评估和规避业务风险,经过多年努力,终于实现了在美国登陆的目标。

中国的高铁外出

2005年,土耳其,中国铁路建设总公司(中国铁路建设的前身(13.79,-0.20,-1.43%)),中国机械进出口公司和土耳其企业组成了一个财团,成功地在土耳其从安卡拉到伊斯坦布尔竞争第二铁路项目的阶段。这是中国海外建设的第一条高速铁路线。

2010年,沙特阿拉伯中国铁路公司开始建设沙特阿拉伯迈迈高速铁路段,这是沙特阿拉伯麦加麦地那的第一段。

2014年4月,委内瑞拉委内瑞拉北部平原铁路迪纳克至中国铁路局的建设正式开始铺设轨道。

2014年11月,墨西哥,中国铁路建设和中国南方机车以及四家墨西哥当地公司组成了一个财团赢得高铁项目,但三天后墨西哥总统宣布取消该项目的获胜结果,并决定重启招标处理。 2015年1月,墨西哥宣布将无限期暂停高铁项目。

2015年6月,俄罗斯在中俄投资合作委员会第二次会议的框架下,由中铁第二工程集团有限公司招标的俄罗斯第一条高速铁路规划设计合同,是在圣彼得堡正式签署的。

2015年9月,美国,中铁国际(美国)有限公司和美国西部快递公司在拉斯维加斯签署协议,双方将组建合资公司,建设和运营“西部快线”高速铁路。“

2015年9月,印度,中国铁路总公司的企业铁路第三勘察设计院集团有限公司率领印度当地公司组成的财团,赢得了新德里至孟买高速铁路的可行性研究。加入Gkong收藏夹

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